车美佳    2019-10-19

中国车市已进入5年深度调整期，预计2023年重回3000万辆水平

近期，由中国发展研究基金会主办的博智宏观论坛第四十二次月度例会召开。中国汽车流通协会副秘书长郎学红出席会议并发表评论表示，汽车市场明年会继续探底，后年有可能会出现复苏的信号，2021年、2022年能恢复到接近危机前的水平，到2023年才有可能冲上3000万台。

从原因来看，汽车市场负增长是汽车市场长周期与短期因素叠加造成的。汽车市场符合S型的成长曲线，过去其实也叠加着小周期。以往的小周期都出现在市场增速超过20%的高增长时期，因此，尽管小周期的影响使增速向下调整，但是并没有导致负增长出现。

从汽车销量数据的结构性变化来看，近期市场表现同往年截然不同。以前市场增长的时候，所有的车型、所有的城市级别、所有档次价位的车都在涨，而这次市场整体下滑时，区域上、品牌上、城市级别上分化都非常明显。

考核制度苛刻，全国工商联汽车经销商商会呼吁主机厂应解除捆绑经销商

全国工商联汽车经销商商会日前发出一份《致乘用车生产企业的倡议书》，呼吁主机厂应积极响应汽车销售管理办法解除捆绑，让经销商作为市场经营主体，根据市场需求自主制定采购目标和供需库存。

信中表示，由于主机厂盲目上量、片面追求市场份额，并通过苛刻的考核制度捆绑经销商，将经销商的利润转移至主机厂，致使大部分经销商亏损日益严重。致使盈利经销商占比仅不到三成，数据显示，有53.5%的经销商2018年经营亏损，2019年上半年亏损面进一步扩大，盈利经销商占比仅为29%。

J.D.Power：汽车授权经销商客户流失加重，消费者光顾授权经销店次数下降达17%

市场研究机构J.D.Power发布2019中国汽车售后服务满意度研究（CSI）显示，授权经销商客户流失加重，消费者光顾授权经销店次数由去年的3.4次下降至今年的2.8次，降幅达17%。

研究报告显示，近三成车主在预约售后服务时遇到困难，其中最为常见的问题有“预约不到合适的时间”、“预约条件苛刻”和“预约系统不易使用”等。在抵达经销店后，预约的优势也未能得到充分体现，平均需要等待23.1分钟才能开始服务，多于无预约车主21.1分钟服务等候时长。同时，超四成预约用户希望能和汽车经销商约到自己最合适的时间，四成预约用户期望自己在抵达经销店后能直接开始服务。

此外，J.D.Power研究发现，车主向独立售后渠道流失的速度在加快。2017年，车主首次选择独立售后渠道发生在购车后的第17个月，今年提前至第15个月。

北汽集团发布全新品牌“BEIJING”，北汽新能源与北京汽车完成品牌整合

10月15日，北汽集团推出全新品牌“BEIJING”， 并首发了BEIJING品牌首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate两款车型。新品牌是北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车的重塑结果。

在当天的发布会中，北汽官方透露，BEIJING品牌产品将覆盖燃油车与新能源车，其中，新能源车产品线将由目前只投放纯电动产品向插电式混合动力、油电混合动力拓展。北汽还将在未来5年内，投入200 亿元，研发两个高端平台，一个是针对燃油车型开发的油电混动平台BMFA平台，另一个针对纯电的高端平台BE22平台。

广汽丰田将国产C-HR纯电动版，尺寸与现款C-HR保持一致

近日有媒体报道称，广汽丰田正在建设第四生产线，其中将投产一款代号为“711B”的电动车型。新车尺寸与现款C-HR保持一致，有望为C-HR纯电动的国产版本。上市后该车将与昂希诺纯电动、广汽新能源GE3以及福特领界EV等车型展开竞争。

根据目前国内纯电动车发展态势，C-HR纯电动版的综合续航里程预计在400-500km之间。但此前丰田技术人员曾表示，续航里程并不是丰田最为看重的一点，丰田更注重产品品质以及整体驾驶感受。自C-HR上市以来，其运动、超前的外观设计吸引了一部分年轻消费者，而为了配合丰田在华的电动战略，推出电动版的车型也表明了丰田对于中国市场的重视。

网传金华国资委15亿资金入股众泰汽车，“破产”谣言不攻自破

10月16日，有媒体援引知情人士报道，众泰即将获得金华市政府15亿资金入股，这批资金将用于众泰汽车新车型投产、新产品研发以及核心研发技术投入等。早在2019年8月份，永康、金华、浙江就曾协调四大银行共同向众泰汽车发放30亿资金贷款。

一周

车圈新闻之国际篇

正式罢免现任CEO博洛雷，雷诺汽车任命临时首席执行官

雷诺公司董事会上周五（10月11日）投票通过了罢免首席执行官蒂埃里•博洛雷（Thierry Bollore）的决议，雷诺在一份官方声明中表示，“在这次会议上，董事会决定结束蒂埃里•博洛雷作为雷诺公司首席执行官和总裁的任期，立即生效。”

雷诺还宣布，董事会决定立即任命公司CFO克洛蒂尔德•德尔博斯（Clotilde Delbos）为雷诺公司首席执行官，任期为一段过渡时期，直至任命新首席执行官的程序完成；任命Olivier Murguet和 Jose Vincente de los Mozos 作为副董事总经理以协助德尔博斯的工作。

通用汽车高管参与谈判，工人罢工或将结束

15日，美国通用汽车公司的主要高管首次以谈判代表的身份与美国汽车工人联合会就4年期劳工合同进行会谈。据美联社报道，消息人士称，当日，通用汽车总裁马克·罗伊斯、首席执行官玛丽·巴拉参加了这场会谈。该媒体指出，该企业两位主要高管的出现释放了一个强烈的信号，意在表明谈判取得了进展，工人罢工可能即将结束。

由于当日的会谈计划并未对外公开，对于这一消息，双方均表示不予置评。通用汽车发言人大卫·巴纳斯确实了谈判正在进行中，但拒绝评论细节。

塔塔汽车正为捷豹路虎寻找合作伙伴，但不打算出售

日前，拥有捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的印度企业集团塔塔汽车公司（Tata Motors ）表示，愿意为这家汽车制造商寻找合作伙伴，但并不打算出售这个陷入困境的部门。塔塔首席董事长钱德拉·塞卡兰（Natarajan Chandrasekaran）表示，捷豹路虎尽管2019年在中国市场有改善，但去年去年销量下降50%，已近“崩溃”。但不会抛售（捷豹路虎），因为汽车对塔塔而言是核心业务，汽车部门也是营收最大的业务。

美国市场最后一辆凯迪拉克XTS已正式下线，未来或逐步退出中国市场

10月16日消息，据凯迪拉克官方消息，美国市场最后一辆凯迪拉克XTS已正式下线，凯迪拉克XTS在美国市场正式宣布停产。未来，该部分市场将由CT5和CT6分别代替。此后，全球只剩中国仍在生产及销售凯迪拉克XTS，在CT5国内上市后，XTS可能也会逐步退出中国市场。